继马士基和法国达飞后，地中海航运公司（MSC）最近也发布了声明。针对美国贸易代表（USTR）将从10月14日起对停靠美国港口的中国制造船舶征收新服务费的情况，MSC向其客户发出信息：将自行承担这项费用，而不会通过增加额外费用的方式转嫁给客户。

《商业杂志》最新报告进一步披露了地中海航运公司（MSC）的应对措施。作为全球最大集装箱航运公司，MSC 表示已调整其美国航线运营网络，以应对即将对在中国建造或运营的船只征收高港费的措施。它还向客户发出信息：MSC 将自行吸收这部分费用，不会通过增加额外费用将其转嫁给客户。

在本周发布的一份客户公告中，MSC首席执行官索伦·托夫表示，公司已 "主动重组其全球船舶部署网络"，以应对将于10月14日生效的美国贸易代表办公室（USTR）新规。费用将根据船只的总吨位或所载集装箱数量计算，以较高者为准。预计这将给每个集装箱带来300到600美元的额外成本。索伦·托夫表示，"这一内部调整确保我们全面遵守美国贸易法规，同时维持MSC服务的可靠性和效率。"

CMA CGM 宣布：不会因“美国港口费”而额外收取费用！

在9月10日，法国达飞海运（CMA CGM）发布了一份相关声明。公司表示：“虽然这一新服务费用可能会给我们的运营带来挑战，但根据当前的服务费用结构和适用性，CMA CGM 海运目前并不考虑对往返美国的货物征收附加费。”此外，CMA CGM 还补充道，它已经制定了一项新计划，以减轻美国贸易代表办公室（USTR）所施加的费用。